性能超群的GT2改装:TechArt GT Street RS


TECHART创下今年初始新纪录

换到下一档,小憩一会儿——TECHART今年将有很大的改观。就在TECHART的全尺寸SUV创下最快纪录不久,基于911 GT2原型车改装的TECHART GT Street RS在位于意大利纳尔多的测试中再次打破单圈纪录。高速、稳定、独特——100%的TECHART。

在汽车媒体AutoBild的测试中,TECHART GT STREET RS与其竞争对手相比,有着绝对的优势。早在测试赛道纪录以前,TECH GT STREET RS就已经给众多观众留下了深刻的印象。除了短程加速优秀以外(百公里急速3.5s),良好的刹车制动性能也是其重要的特点之一(100km/h制动距离控制在32.9米以内)除此之外,TECHART的基本原则得到了证实,在每一个细节问题的处理上绝对可以跟原厂相提并论。

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当跑车遇上了同样追求完美的PHOTOSHOP之后…

 

刚开始看到这些图片的时候,真的感觉要喷饭了,这位叫Celsydney的摄影师真的太有才了,不是说他的PS技术有多么的厉害(当然非常棒啦),而是让我想起了BMW Mini和Smart For Two,再看这些图片,真的有种说不出的感觉。说不准哪天真有哪位富豪玩车玩腻了,看了这个创意,给车行送辆法拉利过去说要改成MINI版,那就 真的搞笑了,哈哈!还是要佩服Celsydney一下:lol:

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疯狂9FF TR 1000德国极速测试391.7km/h

只能说9ff太疯狂了,391.7Km/h的极速恐怖的令人发指,9ff绝对是为了保时捷的极速而生,咱离起飞也就差一双翅膀啦!1000马力,1040N·M的最大扭矩,100km/h不到3.2秒,100km/h-200km/h不到4.8秒,200km/h-300km/h不到8秒,300km/h-360km/h也仅仅是16秒,就凭这一串数字就足以使它问鼎世界最高速的911 Turbo…还是看下官方视频,再多的文字也只是苍白的。

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宝马发布更快更强的Z4 sDrive35is

宝马今年在推出新Z4的时候就明确表示,不会像过去的Z4和Z3那样推出M系列的运动版本。当然,放弃了M系列的名号并不意味着宝马不会再打造出一款更快的Z4。

Z4 sDrive35is是基于现在的35i,搭载了令人羡慕的3.0升直六双涡轮增压引擎。相对于现在的增压版Z4,新款拥有更大的进气量,同时提升了涡轮的转速可以得到更高的压力,使得新版Z4在动力和扭矩输出上都有很大的提升。sDrive35is拥有335马力,450NM的峰值扭矩。事实上,35is新增的“超级增压”模式更可使扭矩在极短的时间内达到500NM。

宝马官方发布的百公里加速时间为4.7s。35is其他方面的特征还包括重新调教的电子动力转向系统(eletric power steering programming),双离合变速箱,以及制动能量回收系统。外观上看,35is有着类似于M运动系列的空气动力学套件和悬架系统,底盘高度相对于普通版的35i低了10mm。他们可能说sDrive35is并非真正意义上的M Roadster,但是从多反面角度考虑来说,这是宝马全新的一款车。

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美国汽车文化的代表:美式肌肉车

肌肉车是指大马力,高耗油,低操控性外形尺寸大的美国车,这些车通常外型无比硬朗,彪悍,给人一种力压群雄的霸气。肌肉车是美国文化的一大缩影和代表,这种巨大马力的车开起来就犹如野兽一般,一般没有胆量的人最好进而远之。普通人对于肌肉车的定义是:车重到死,刹车不灵到死,转弯under到死,油耗高到死;发动机声音吵到死在后坐ML爽到死;马力大到死,升功率小到死。。。

肌肉车在许多人(美国人以外)眼里都是巨大而无比丑陋的怪物,这种车估计吃饱了撑着才会去开。肌肉车唯一值得称道的估计也就是它的加速度了,雷电般风驰的速度在肌肉车上发挥到了极致。   当然肌肉车提升速度的手段也是唯一的,就是以巨大的马力驱动汽车。这样的结果自然是获得了一般车辆难以媲美的加速度,可以说是充满了力量感的车。但另一方面就造成了操控相对困难等缺点。而在现在的汽车工艺来看,硬朗的线条造型也不利于高速行驶,所以极速也打了折扣。但是无可否认,作为一个历史悠久的车型,肌肉车有着它独特的魅力。到了《极品飞车生死卡本谷》里,肌肉车也成为其中三大车型之一。希望感受强劲马力的玩家可以好好享受享受了。

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